Axe 01 · Le monde réel
Un vrai lieu, relevé au laser.
Ce que tu vois n'est pas une maquette : ce sont 425 000 points du relief réel de Faleyras, en Gironde, issus du LiDAR HD de l'IGN. Les arbres, les vignes, la colline, la piste.
Simulateur multi-catégorie · Rallycross · Drift · Rallye
Le monde réel
est ta piste.
Choisis un lieu. Le jeu le construit depuis les relevés LiDAR. Tu y traces ta spéciale, ton circuit ou ta zone de drift, et tu le pilotes avec une physique et un volant qui disent la vérité, sur tous les sols.
Deux fondations rares. Un monde réel que tu génères, façonnes et partages. Une physique conçue pour la terre autant que pour l'asphalte, et un volant qui le fait sentir.
Étape 1 · Générer
La photo aérienne lui donne ses couleurs.
Orthophoto à 20 cm, infrarouge, cartographie, essences d'arbres, bâti : le jeu lit les données publiques et construit seul le terrain, les surfaces de grip, l'herbe, chaque arbre et chaque rang de vigne. En une minute environ.
Étape 2 · Choisir
Le monde est découpé en tuiles d'un kilomètre.
Sur la carte du monde, tu cliques des cases. Chacune se génère, se charge en continu, et s'assemble avec ses voisines jusqu'à un horizon de 20 km.
Étape 3 · Créer
Tu y poses ton épreuve.
Dans l'Atelier, en jeu : tu traces un circuit terrassé dans le relief réel, ou une spéciale sur les vraies routes. Tour joker, pointages, stands, public, bottes de paille. Sur une même route : rallycross, rallye, drift.
Étape 4 · Rouler
Et tu le pilotes.
Les épreuves publiées sont figées sur leurs tuiles : le serveur les télécharge seul, les chronos restent comparables quand le monde évolue. Partage public et monde commun : Roadmap
Données publiques → monde jouable
Tout est précisément là où il doit être.
- 4 219
- arbres réels, avec leur hauteur et leur essence
- 70 000
- ceps de vigne, rangs retrouvés sur la photo
- 2 899
- spectateurs qui réagissent au passage des voitures
- 42
- sites français recensés, 30 déjà couverts par le LiDAR HD
Même emprise de 500 × 500 m, nord en haut : à gauche l'orthophoto IGN à 20 cm, à droite une vue du dessus en pleine qualité dans le jeu (colorimétrie ajustée sur la photo). Fais glisser pour comparer.
L'Atelier · éditeur dans le jeu
Générer. Améliorer. Créer.
- GénérerTu cliques des cases sur la carte du monde. Relief, sols, végétation et bâtiments sortent des données réelles.
- AméliorerTu sculptes, tu peins les surfaces, tu remplaces un bâtiment, tu poses barrières, pneus et public. Tes retouches vivent dans leur propre couche.
- Créer l'épreuveCircuit inventé terrassé dans le relief, ou spéciale sur les routes réelles, avec ses portes et ses règles.
- PartagerL'épreuve est figée sur ses tuiles, le serveur dédié la charge seul. Roadmap pour la mise en ligne publique.
Un simulateur multi-catégorie
Rallycross, drift, rallye. Sur les vraies routes.
Partis du rallycross, la discipline la plus exigeante pour un moteur physique : asphalte et terre dans un même tour, à chaque virage. En la maîtrisant d'abord, Xtrack couvre tout le spectre des surfaces.
01
Rallycross
L'origine, la discipline la plus aboutie. Meeting complet en ligne : qualifs en séries de 8, demi-finales, finale. Départ du règlement avec délai aléatoire, tour joker, faux départ pénalisé.
- Meeting en ligne
- Week-end multi-circuits
- Kartcross · Propulsion · Supercar
02
Drift
La glisse notée : angle, vitesse, combo jusqu'à ×4. Un tête-à-queue, et la glisse en cours est perdue. Ton terrain de jeu : parkings, routes de col, chemins de terre, tous issus du monde réel.
- Score et combo
- Drift sur terre
- Zones notées · En ligne
03
Rallye
Deux clics sur la carte : l'itinéraire suit le vrai réseau routier, avec sa longueur, ses revêtements et son dénivelé. Un clic de plus, et la route devient une spéciale, avec liaisons et pointages.
- Spéciales générées
- Liaisons et pointages
- Notes de copilote · En ligne
04 · 05
Circuit · Course de côte
Voie des stands avec limitation de vitesse, montée chronométrée en solo et sur serveur dédié. Les voitures dédiées suivront.
- Voitures dédiées
Longueur8,4 km
Asphalte62 %
Terre · gravier38 %
Montée cumulée214 m
Rallye · la spéciale générée
Choisis une route. Le jeu en fait une spéciale.
Les clics s'accrochent au réseau routier réel. L'aperçu donne la longueur, la part d'asphalte, de terre et de chemins, la montée cumulée et les noms des routes. Départ arrêté, contrôles intermédiaires tous les kilomètres, arrivée calibrée sur la largeur de la route.
Premier essai : la spéciale « Vallée de Munster » du Rallye de France 2014, reconstituée sur 18,5 km, de 478 à 1 165 m d'altitude. Son retour dans le monde en tuiles : Roadmap
Notes de copilote, signalisation de rallye, spéciales longues en streaming continu, rallye en ligne : Roadmap
Axe 02 · NinjaPhysics
Ailleurs, la terre est un réglage de grip. Ici, c'est un matériau.
Un moteur de dynamique véhicule écrit de zéro en Rust, conçu dès la première ligne pour la terre autant que pour l'asphalte. Le sol cède, se cisaille, se creuse et s'en souvient.
effort latéral (µ)
angle de dérive
Asphalte
Schéma illustratif, construit sur les ordres de grandeur du moteur : ~1,1 g sur asphalte, ~0,7 g sur gravier, 0,47 g sur herbe.
Le pneu n'est pas une formule magique
Un anneau souple de 36 segments et 3 nervures, porteur de milliers de poils qui se déforment au contact. L'auto-alignement et la traînée pneumatique naissent de la géométrie : rien n'est inventé.
Pas physique, sur son propre fil d'exécution. Si l'image chute, la physique ne suit pas.
Dans le pneu et la colonne de direction : la cadence d'un banc d'essai.
Ornières sur gravier, avec bourrelets. 100 mm dans la neige. Le pneu sent le bord.
Asphalte, gommé, sale, terre, compactée, meuble, gravier, herbe, neige. Mélange roue par roue.
Sous la caisse
- Double triangle, MacPherson 3D, multibras : chaque roue a sa masse et saute toute seule
- 4×4 à différentiel central actif ou bloqué, autobloquants, turbo avec anti-lag
- Pas d'ABS, pas d'antipatinage : la traction, c'est le pied
- Sauts et tonneaux sans amortissement artificiel, carrosserie déformable en 32 zones
tests automatisés, bancs ISO 4138 et 7401, données de pneu réelles. Validé, pas « senti ».
Physique déterministe entre Windows et Linux : la même course, partout, à l'octet près.
Axe 02 · Retour de force
Le volant dit la vérité. Même sur la terre.
Une direction modélisée d'après un article scientifique (Pfeffer, 2008) : colonne, barre de torsion, crémaillère et assistance. L'encodeur de ton volant est dans la boucle, 1 000 fois par seconde, en newton-mètres.
- Aucun effet artificiel : les bosses viennent de la route
- Le volant s'allège quand le grip part
- Sur la terre, tu sens l'avant qui laboure, la roue qui mord, le bord de l'ornière
- Indépendant du nombre d'images par seconde
Asphalte
Terre
Couple au volant · Nm
Illustration du comportement : traces de démonstration, pas une mesure.
Ta base est-elle reconnue ?
116 bases et 30 marques détectées automatiquement, du direct drive au volant d'entrée de gamme. Mode dédié aux bases faibles : sur 6 Nm, +40 à +73 % de lisibilité mesurée.
En ligne
Un vrai meeting. Entre humains. Ce soir.
Un joueur réserve un serveur et compose son meeting : circuit, catégorie, format, météo, de 2 à 16 places. Tout se joue sur un seul serveur, du premier essai au podium.
- EssaisRoulage libre
- Q1 · Q2 · Q3Séries de 8, points au temps
- Demi-finales2 × 6 pilotes
- Finale6 voitures
- PodiumCertifié par le serveur
Le podium est certifié
Chaque pilote simule sa voiture chez lui, volant intact. Le serveur rejoue ensuite chaque voiture au bit près avant de publier le résultat. Une voiture non conforme est disqualifiée.
Le ping ne coûte pas de temps
Le chrono se prend à l'horodatage de la voiture. Les feux attendent que chacun soit synchronisé. Contacts calculés avec la vraie masse de l'adversaire.
Le départ, comme en vrai
Quatre rouges, puis un délai aléatoire de 2 à 6 s jamais annoncé. Embrayage, gaz et frein à main libres sur la grille. Faux départ : +30 s.
Ensuite Roadmap
Meetings officiels chaque soir, saisons, notes de vitesse et de propreté, licences, le Chrono asynchrone avec fantômes et classements vérifiés.
Piste qui se gomme et se creuse, voitures et barrières salies là où elles passent vraiment, public qui tourne la tête au passage, ciel et météo dynamiques.
Garage
Armes égales. Style libre.
Aucune performance à débloquer ni à acheter. Tu progresses en licences, en notes et en trophées, et ta voiture porte tes couleurs.
Cross car
Kartcross R6
- Masse
- 425 kg
- Puissance
- 118 ch
- Rupteur
- 16 000 tr/min
Propulsion
« La Brique » 242
- Masse
- 1 150 kg
- Puissance
- ~420 ch
- Couple
- 580 Nm
Supercar 4×4
Supercar
- Masse
- ~1 300 kg
- Puissance
- ~600 ch
- Couple
- 870 Nm
Éditeur de livrée
22 motifs, 4 zones de couleur, finitions brillant, satiné, mat, métallisé. Numéro, pseudo, jantes, casque, combinaison, gants. Visible par toute la grille en ligne.
- VR OpenXR90 Hz visés, menus sur écran virtuel, rétroviseurs fonctionnels
- Triple écranProjection géométrique, champ de vision réel
- Suivi de têteopentrack, FreeTrack
- SimHub natif133 champs à 100 Hz, dont joker et pénalités
- Simulateurs de mouvementCompatibilité DiRT Rally 2.0 : SimTools, FlyPT…
- Replay StudioCaméras bord de piste, mode photo 4K, export vidéo
Feuille de route
Ce qui roule déjà. Ce qui arrive.
Déjà dans le jeu
- Physique NinjaPhysics 1 000 Hz, 9 surfaces, terrain déformable
- Retour de force en Nm, 116 bases, mode bases faibles
- Génération de tuiles réelles depuis le LiDAR
- Atelier : sculpter, peindre, placer, tracer
- Spéciales sur routes réelles, rallye avec pointages (solo)
- Meeting rallycross complet en ligne, week-end
- Drift noté, circuit, course de côte (solo)
- Replay Studio, VR, SimHub, suivi de tête
Roadmap
- Mise en ligne publique des épreuves, monde commun
- Meetings officiels, saisons, licences, notes
- Le Chrono : défis, fantômes, classements vérifiés
- Notes de copilote, signalisation de rallye, rallye en ligne
- Zones de drift notées, drift en ligne
- Nouvelles voitures : rallye, drift, circuit, côte
- Nouveaux pays : Scandinavie, Allemagne, Pologne
- IA pilote et carrière solo
FAQ
Questions fréquentes
Qu'est-ce que Xtrack ?
Xtrack est un simulateur de course sur PC qui couvre le rallycross, le drift et le rallye. Son monde est généré à partir de données publiques réelles (relevés LiDAR, photos aériennes et satellite), et son moteur physique maison, NinjaPhysics, est conçu pour la terre autant que pour l'asphalte.
Quand et où sortira Xtrack ?
Xtrack est prévu en accès anticipé sur Steam, sur PC Windows. La date sera annoncée sur ce site et sur le Discord ; l'ajouter à sa liste de souhaits est le meilleur moyen d'être prévenu.
Faut-il un volant ?
Non. Xtrack est pensé pour les volants à retour de force, mais il se joue à la manette, avec des aides déclarées. Le volant permet de profiter du retour de force en newton-mètres.
Mon volant est-il compatible ?
Xtrack reconnaît automatiquement 116 bases de 30 marques, dont Fanatec, Moza, Simagic, Simucube, Logitech, Thrustmaster et les bases artisanales. Tout autre volant DirectInput fonctionne avec un réglage manuel du couple, et un mode dédié fait ressortir les détails sur les bases peu puissantes.
Les circuits sont-ils des lieux réels ?
Oui. Des sites comme le circuit de rallycross de Faleyras, en Gironde, sont reconstruits depuis le LiDAR et les photos aériennes à 20 cm : relief, surfaces, chaque arbre et chaque rang de vigne. La même chaîne peut rendre n'importe quel lieu roulable.
Peut-on créer ses propres circuits et spéciales ?
Oui. L'Atelier, dans le jeu, permet de générer des tuiles du monde réel, de les améliorer et d'y créer des épreuves : circuits de rallycross terrassés dans le relief, spéciales de rallye sur les vraies routes, zones de drift. Le partage public des épreuves est sur la feuille de route.
Y a-t-il du multijoueur ?
Oui. Les joueurs organisent des meetings de rallycross complets en ligne, de 2 à 16 pilotes, avec séries, demi-finales et finale sur serveurs dédiés. Les meetings officiels programmés, les saisons et les notes sont sur la feuille de route.
Y aura-t-il un abonnement ou des microtransactions ?
Non. Xtrack est un jeu premium : pas d'abonnement, pas de boîte à butin, aucune performance à acheter ni à débloquer. Toutes les voitures d'une catégorie sont à armes égales.
Xtrack gère-t-il la VR, le triple écran et les simulateurs de mouvement ?
La VR passe par OpenXR (validation sur casques en cours), le triple écran utilise une projection géométrique exacte, et la télémétrie part vers SimHub en natif et vers les plateformes de mouvement via une sortie compatible DiRT Rally 2.0.
« Aucun moteur physique ne faisait ce que la terre demande. Alors je l'ai écrit. Puis j'ai écrit le monde autour. »
Prends le volant du monde réel.
Accès anticipé sur Steam. Ajoute Xtrack à ta liste de souhaits et rejoins le Discord pour les tests.